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西部瑞典的鐵路，公共汽車，電車，渡輪和出租車系統(tǒng)由一個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，宣布時(shí)間表，位置，票價(jià)，當(dāng)前條件和路線問題給乘客和運(yùn)營商。一個(gè)四人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)保持網(wǎng)絡(luò)及其提供的信息，并全天候運(yùn)行。 Intermapper的網(wǎng)絡(luò)地圖和警報(bào)去手機(jī)和緊急夜間服務(wù)直接網(wǎng)絡(luò)工程師解決他們解決的問題，然后客戶注意到一件事。
車手和用戶需要實(shí)時(shí)交通更新
在瑞典西部，V?sttrafik負(fù)責(zé)保持鐵路，公共汽車，電車，渡輪和出租車系統(tǒng)的運(yùn)行。 V?sttrafik支持和監(jiān)控的公共交通選項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)每天大約有50萬次。車手，車輛操作員和管理員依賴于列出時(shí)間表，票價(jià)，路線和政策的網(wǎng)站，以及300-400個(gè)公開放置的視頻屏幕，允許乘客看到火車，公共汽車或渡輪是否準(zhǔn)時(shí)。
系統(tǒng)工程師G?ran?vhlik和他的三人團(tuán)隊(duì)都在這一切。他們負(fù)責(zé)保持V?sttrafik的網(wǎng)絡(luò)一天24小時(shí)，每周七天。 “我們正在運(yùn)行現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，”?vhlik說。
“人們想知道他們的公共汽車將在五分鐘內(nèi)到那里。公共汽車司機(jī)想知道為什么他們不能清空自己的票機(jī)。
整體監(jiān)控保持網(wǎng)絡(luò)受控
幾年前，?vhlik正在尋找一種方式來觀看V?sttrafik的網(wǎng)站，視頻屏幕和關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。 “我們看過惠普OpenView，但它太大了，”?vhlik說。 “我們需要一個(gè)人全職工作來管理它。
?vhlik選擇了Intermapper，因?yàn)樗子谑褂谩?“花了大約一個(gè)小時(shí)學(xué)習(xí)，”他說。 “我們可以看到我們需要看到的。
?vhlik已配置Intermapper通過電子郵件提醒他和其他人有問題。起初，他設(shè)置警報(bào)來打電話他的手機(jī)，但很快意識(shí)到，他幾乎沒有辦法從家里在半夜?，F(xiàn)在，電子郵件警報(bào)在工作日結(jié)束時(shí)超時(shí)，并且如果在非工作時(shí)間發(fā)生事件，則調(diào)用緊急夜間服務(wù)。
在任何人通知之前修復(fù)問題
使用Intermapper，V?sttrafik保持網(wǎng)站和超過130個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的24/7正常運(yùn)行時(shí)間，這對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。 “Intermapper讓我們對(duì)我們的網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)很好的概述，我們能夠?yàn)椴煌目蛻魟?chuàng)建不同的地圖，”?vhlik說。 “例如，我們有通過GPRS通信的公共汽車司機(jī)的地圖，當(dāng)他們有網(wǎng)絡(luò)問題時(shí)檢查系統(tǒng)。
通常，Intermapper地圖顯示?vhlik和他的團(tuán)隊(duì)在區(qū)域運(yùn)營之前的問題，或者更重要的是，客戶注意到。 “我打電話說，”嘿，你有問題的東西，他們可以解決它，“?vhlik說。 “在我們有Intermapper之前，我們只是等待事情打破，人們打電話給我們。
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